久しぶりに自分バイク・いつでもＦＯＲ ＳＡＬＥ！

ひさしぶりの登場ですフレークスのサイケっぽいＳＲ

いろんな場所に出没しますが結構頑丈に出来てます。

乗るたびに進化していきますが、この前やったのが

フライホイールの軽量化＆フロントスプロケットの変更です

なんだかかっこいいこと言っちゃってますが



ちょっとそこの貴方には難しいかな？　あ！あなたね　君　君

フライホイールって何？　　実は俺もよく解らんかったりするんですが？笑

エンジンの横についてる重い物ね　重りかな？　なにかな？

とりあえず重いので削ってみました　たぶんエンジンがよく回るはず？（なんかで読んだ）



重い物は削るに限る！　　　　落ちてる物は、もらうに限る！

子供の手を引っ張って回す事は出来るけど　大人は無理ですよね　

言ってる事違うような気もしますが、、、、　湾岸長島迄走ってみました

うん　いい感じ　トルクはやっぱり細くなりますが、回転の上がりは別物です

スプロケのセッティングもばっちり　好みどうりでよく走ります



皆さんは真似しないようにしましょうね　（正直経験上乗りにくいです）　

落ちてる物は届けましょう

SR ロングフォーク

やっと写真撮りましたんで前回のつづきです。

こんな感じになりました。



ロングインナーチューブを使って伸ばしてみました。

以前、とあるメーカーが出してた３インチオーバーのインナーチューブを持ってたんで、

いつか使ってやろうと、たくらんでおりました。

この車高の高さとバランスの悪さが、流行に逆行していて、とてもグー？なのです。

次はこれを、



ＡＶＯＮ　ＭＫ-Ⅱ3.50-19

お客さんが、僕の為に店に落としておいてくれたので、使わせてもらいます。

現在は、3.00-19なので２周り大きくなります。

自分的には3.00も気に入ってたんですが、どうしても使って欲しいようなので。

まだ付けてませんが、また乗りにくくなるのは確かでしょう。

たまにイメチェン

やっとホットロッドの仕事が終わった～と一息付くまもなく、

もう一台やって来てしまいました。

え！あと一週間しかないんだけど？

どういうこと？　僕をペイントから解放してくれ～！

あせっても仕方が無いので、気を紛らわす為、自分のバイクのイメチェンをしよう！と



余裕をかましながら、作業開始！



大体、これぐらいの長さかなかな？

と、妄想。



夢中になりすぎ、完成の写真撮るの忘れた。　




で、こちらはちょっと前にやったイメチェン画像



フロントホイールを２１インチ化！

こないだのツーリングに、一日限りでお借りいたしました。

とてもカッコよいですが、世間で流行っている様なので、

自分は流行に逆行いたします。

次回につづく。

ＳＲの点火系を強化します。

バラバラのサトウのＳＲに秘密兵器の導入です。

オートショップウオタニさんのＳＰⅡフルパワーキットを、ツインプラグ用にセットしてもらいました。



製品名を聞いただけで、相当やばそうな部品ですね。フルパワーですよ！

お客さんでは、セパハン王子の、００君も付けてますが、

ハイカムとＦＣＲの愛称も絶妙で、かなりＨＯＴな走りになりました。



フルパワーです。

で、いったい何が起こっているかと言うと、、、、、、？


よく解りませんのでこっちを見てください？w →ＡＳウオタニ

自分のにあてがってみました。


なんか、邪魔くさい、、。しかもコードの色が～




でも、このテレビのチャンネルみたいなのが、カッコいいので良しとしましょう。？

ASウオタニのパーツ取り寄せ出来ます、気になる方は佐藤までお問い合わせを！


ちなみに８月２日３日にある、神戸のＮＥＷ ＯＲＤＥＲ　SHOWの、ジョインツブースに並べますんで

良かったら見に来てください。　

久しぶりの佐藤ＳＲです。

はっはっは、、、、

久しぶりに佐藤のＳＲを紹介です。

と言っても、現在エンジン下ろしてバラバラ状態なんです。

べつに壊れたわけでもないんですが、ジョインツの為に急いで作りすぎたので、

あちこち気になるとこを改善です。

とりあえず例の社外ヘッドなんですが、実はバルブシートが燃焼室にかなり突き出ていたので、

引っ込めてもらいました。

引っ込めた分バルブのハイト調整も必要です。

凄く気になっていたのに、時間が無かったので、そのまま組んでしまいましたが、

やっとスッキリです。




これで純正ヘッドと近い位置にバルブが来ました。

これを直さないと、オーバーラップのきついカムを入れた時、

バルブ同士のクリアランスが少なくなってしまうんです。

ゴッツンコは嫌ですからね。

皆さんは、純正ヘッドを使いましょうね。純正が一番お勧めです。

色々難点ありですから？


前から持ってたんで、ついでに、こんなものも使うことにしてみました。




光ってますね～、ポリッシュです。

見えない所にもオシャレしちゃいますよ～？




エンジンが載った姿が懐かしい～なぁ～。

ジョインツ　SR　エンジン偏

今回は、エンジン偏です。

このエンジンいったいどうなってんでしょう？

ベースは５００クランクの９１ｍｍボアの５５０ｃｃ

で、デイトナのシリンダーとずいぶん前から持っていたハイポートヘッド

ちょっときつめのメガサイクルのカムにFCRの４１ブラックボディーをおごります。




腰下は、一度紹介したので省略。

ベースのエンジンはけっこう汚い事もあり、スタッドボルトを初め、

ネジ類、デコンプ、クラッチアーム類まですべて新品で組んでいきます。





ピストンは有名どころのJEの鍛造ピストン

このまま飾っておきたいぐらいかっこいいです。





今回は、タコメーターを使わないのでメーターギアは旋盤で削ってあります。

→の部分





組み込むとこんな感じ、少しはロスがなくなったか？な

ロッカーは旧タイプを使用、値段は現行タイプの約倍近くもするんです？





バルタイのチェックの為ピストントップの計測中です。

神経質ですね。どうするんでしょう？




エンジン出来てフレームに乗っかりました。それにしても、フィンがでかいので

乗せるのに一苦労、ペイントはがしたら、発狂もんです。


ん！よく見るとフロントに　ミニドラム！　　アホですね～　しかもハンドチェンジ！

ジョインツＳＲ　フレームペイント

こんばんは、最近ペイントの話が多くていやになっているかもしれませんが、

今日もペイントのお話。

以前、下地まで紹介してあった、フレームのペイント偏です。

同じ写真ばかりに見えますが、少しずつ変化してますので良く見てくださいね♪

まず、ベースカラーは少し黒を混ぜたシルバーをペイントします。




そしてその次、クリアーに混ぜた、シルバーミニフレークとウルトラミニレインボーフレーク

を時間をかけて塗っていきます。





ここで急ぐと、クリアの中でフレークが重力で下がり、ムラになってしまいます。

一度ムラになるともう直す事が出来ないので慎重に作業を進めていきます。


スイングアームもこんな感じ。

この時点でかなりギラギラで良い感じ！





通常この上にクリアを乗せて終了ですが、今回はもう一手間！





何やったか解りますか？少し黒っぽくなりましたよね。

黒のフレークを上に塗ったんです。かなり細かい黒のフレークを一瓶全部塗っちゃいました。





ほんとは、もっと黒っぽくなるはずだったんですが、全部使って無くなっちゃいました。　ｗ




黒のフレークの下からギラギラと光るので、立体感があって良い感じです。

これを一度乾かして、水砥ぎ後、仕上げ用のクリアを塗って終了です。

結構手間かかってるでしょ♪

ジョインツ　ＳＲ　ペイント偏

今回は、ジョインツでペイント賞をいただいたペイントの説明です。

正直、自分のバイクにしては派手すぎですが、ショーバイクと割り切って、派手にしちゃいました。

サイケなチョッパー、( psychedelic chopper )　がコンセプトです。

まず、以前紹介したシルバーフレークの上にマスキングをしていきます。

すべてフリーハンドで、２ｍｍのラインテープを貼っていきます。




下書きなしで、どんどん貼っていきますが

タンク１つのマスキングに、夜中だけの作業で、二晩もかかってしまいました。




マスキング後、エアブラシでキャンディーを塗ります。

今回は、七色使いました。




ウロコに見えるラインは、テープを一枚一枚はがしながら塗っていくので、気が狂いそうな作業です。

ウロコだけで１００枚ぐらいはあるでしょうか。




そんな横で、誰かが熟睡しています。

しかも、塗っている途中の電装ボックスにすがって、、、、、、、、、、、ぉぃ！




テープをはがす前はこんな感じ。





この状態では仕上がりが創造できませんね。

なにがなんだか、解りません？




宣伝もしっかり入れます。　　電話番号は半分冗談です。

マスキングをはがしながら、黒で影をつけていき、一度クリアを塗って、

乾いた後にピンストを入れて、再度、クリアのペイントです。




出来上がりはこんな感じ。

光に当たると、ギラギラと光ります。




どうでしょう、だれか真似したくなりませんか？

次回は、フレーム偏です。

フレームのペイント準備

ちょっとバタバタしていたので久しぶりの更新です。

今回は画像たっぷりのさとうのＳＲですが、他の仕事もちゃんとしていますので、

心配しなでくださいね。

さて、フレームのペイント準備です。

まず、ペイントの大敵のオイルの除去をします。





オイルタンクの中もきれいにしますので、オイルタンク下のストレーナーを外します。




ドロッとしたオイルが出てきました。

外して正解です。





オイルタンクに、洗浄ガンを突っ込んで洗います。

ＳＲのフレームをペイントする時は必ずこれをしましょうね。

この機会を逃したら、きっと一生汚いままですよ。





こちらの穴は、フレームの中に入るウインカーの配線穴です。

穴を空けることで、強度が落ちそうな部分は、穴の周りに補強を入れます。

こっからは水が入りますので、




フレームの一番下の部分に小さい穴を開けます。

これを忘れるとフレームが腐ってしまいますので、大変です。




と、言ってる間に、サフェーサーが塗りあがりました。　（えっ　うそっ！）

今回は、上塗りに暗い色を塗る予定なので色の止まりが良くなるように、

黒のサフェーサーを塗りました。

明るい色を塗るときは白のサフェーサーを使うと色の発色が良くなります。


次は地味な水砥ぎ作業です。




耐水ペーパーの８００番で水を流しながら、表面がツルツルになるまでひたすら磨きます。

地味で根気の要る作業ですが、この作業でペイントの出来が決まるといってもいいでしょう。

フレークスのフレームはいつもこの作業をしています。

フレームだからと言ってなめてませんよ♪




ハイ！完成しました。ごくろうさん。




外装のマスキングも徐々に進行中です。一部だけ紹介

フレークペイント　ギラギラ★メラメラ

ついに外装のペイントに入った、佐藤のＳＲです。

とりあえずベースのフレークペイントをしました。

ベースはブラック、その上にミニフレークとカメレオンフレークのウルトラミニを、

これでもか～と言うぐらいたっぷりかけてます。




チラッとフレークの間から見えるブラックが、初めに塗ったブラックのベースカラーで、

全体のトーンを、明るくする場合はブラックの変わりに、シルバーなどの明るい色を持ってきま

す。




しかし、ココまでフレークがぎっしりだとベースが余り見えませんね。





これが乾いたら、フレークによって出来た、ごつごつになった表面の肌を、

水研ぎで面出しして、マスキングを繰り返しながら、キャンディーで模様を入れていきます。

どんな柄になるか、おたのしみに♪




ギラギラ！

ブラックベースが見えますか～。





さてこれなんでしょう。

ち○こではありません？　タンクのマウントです。

今回、オイルタンクの給油口の上にタンクを一部かぶせてしまった為、

簡単にタンクを持ち上げて、オイルを給油出来るようにタンクの前のマウントを

はめ込み式にしてみました。

これの相手（フレーム側）がゴムの穴になっていてそこにはめるというわけです。

いちいちタンクを外しての、オイル交換は面倒ですからね。



裏から見るとこんな感じ。

後ろのマウントもラバーマウントにしてあります。（ラバーは外して有ります）

ＳＲはラバーマウントにしないとだめですよー♪

やっとバラバラ

なんとなく先が見えてきたサトーのＳＲです。

パーツの制作が終わりやっとバラされたフレームです。

放置期間が長かったので、あちこちさびてる為、ブラスト処理される予定。



実はまだ、ペイントのデザインが決まっていないのは内緒です。

こっちは、メッキするパーツの一部。




これの倍以上あるので、メッキ代が不安。 汗






色の塗り終わったケースを再び組み始めました。

カラーは、シルバーに少し黒を混ぜた、通称、チタンカラーを、

てかてかに塗りこみました。


今回も、スプロケットは５２０サイズに変更してリアはホイール変更の為、アファムの特注です。

フリクションは少しでも少ない方がいいですから。



強化タイプのカムチェーンも、スライダーのあたり面をバフ仕上げしてフリクション対策しました。

これをする事で、すこし人より威張る事ができます。　？




なぜか、シリンダーとピストンのクリアランスチェックを今頃やってます。

キットで発売されていた物なので難なくクリアすると思ったのが大間違い。

何回測ってもクリアランスが足りねー！

焼き付くのは嫌なので、内燃機屋さんへ持っていく事に、

と言う事で、又しばらくお預けになってしまいました。

今日の教訓

組み付けは、計画的に！　　（お客さんのはちゃんとしてますからご心配なく。）

マフラーとチェーンガードとマスキングとワイシャツとわたし?

ジョインツまであと一ヶ月ですがまだこんな感じの佐藤のＳＲです。

まずは、マフラーを作りました。

以前ポート研磨偏で紹介したフランジと、新たに製作したギザギザのステー登場。




これをテーパーに削った型の上に乗せてプレスします。





フランジの裾の部分がテーパーに広がりました。

解りにくいですが、マフラーのパイプのサイズになっています。




フランジにパイプを溶接します。





上から見るとこんな感じになりました。





マフラーステーもこってます。




次は、クランクケースをマスキングしてペイントしてます。






何色に塗るのでしょう？

次、






チェーンガード完成。

かなりアップぎみでかっこよしです。

クランクケース接着

さとうのSRです。

仕事が終わった後の2時間程度しかやれないのでなかなか進みません。

頼んであったミッションのシムが来たので、ようやくクランクケース接着です。
クランクは５００のノーマルクランクを、限りなく　ゼロに近く芯だしをしたもを使い、
ミッションもちゃんと入るかチェックしてからケースを合わせます。
（結局ミッションは疲れそうなのでノーマルを使用することにしました。）




スコンッと軽く入ったので安心。

ケースはノックピンで固定されますが、若干合わせ面がびみょ～に動くので、クランクをまわして軽い位置を探しながら締め付けます。
締めたあともスルスルクランクは回る事を確認します。
コンロッドを手で押すとすばやく戻ってくるのが理想ですね。

ＳＲ　エンジン組み立て

今回も、余り進みませんが、見る機会が少ないクランクケースのベアリング挿入です。

洗ってベアリングを外したケースです。


クラッチのプッシュレバーのベアリングを挿入。
これはソケットなどで、軽くたたいて簡単に入ります。



クランクとミッション系の大きいベアリングは画像のようにコンロなんかで暖めると簡単にスコンッと

入ります。外す時もスコンッです。

昔は、コーヒーメーカーの保温用の部分を使ったりしてました。



こんな感じに全部入りました。




ミッション並べて何か思案中。

奥が付いていたミッション。
手前の左が、新品のクロスミッション。
そして右、汚いけど距離の少ないミッション。

う～ん、冗談でハンドチェンジにクロスミッションって良くない？




なんて考えるおバカな私です。


実際は、どうなるんでしょう？

ポート研磨

こんばんは、佐藤のＳＲのつづきです。
そろそろエンジンの方にも手を付けないと間に合いそうも無いので手を入れていきます。
で、今回はヘッド加工です。
ヘッドを加工する前にヘッド側に当たるマフラーのフランジ部分を削りだしてます。
マフラーのエンジン側に付く先っぽの部分ですね。




今回マフラーは極太の２インチのパイプで作るのでそれに合うよう、フランジの内側をテーパーに削りました。 素材は鉄です。
こんな感じになりました。
このフランジはのちにマフラー製作でも使います。



フランジをシリンダーヘッドのEXポートにあてがい内径をケガキます。
ケガいたラインの大きさにポートを削ります。
実際こんなに段差があるのでこれをスムーズにします


次はインテークポート。
ですが、、、
削っていくと。



よりによってこんな所に巣穴が 、、汗、



これでは、隼に、か・て・な・い、、。

次にばらす時にガイドは作り直すのでその時に穴埋めするということで、
とりあえず、自分のエンジンなのでこのまま仕上げてポートは終了です。


今日はブルーなのでもう寝ることにします。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ハンドシフト

佐藤のＳＲのハンドシフト部分の紹介です。

シフトアームの部分は統一したデザインのギザギザ仕上げで
重量があり過ぎるので、ドリルドもしてあります。
こういう形の葉っぱありましたね。
後で紹介しますが、配線が中を通る様に作ってあります。




これが↑なる。



シフトノブはおなじみフレークスのキャラクターフー太のノブにしました。
これフー太のフィギュアの首だけを切り落として使用する残酷なパーツなんです。

体の部分が余るので次回はきっと胴体で作ります。

このフー太にもちゃんと仕掛けがあります。
以前作ったのは、透明フー太でギアがニュートラルに入ると顔全体が、七色に光るといった、なんともヤンキー心をくすぐるノブでしたが、今回はちょっと控えめに光らせます。




こちらが以前作ったハンドチェンジ。
順番に７色に光ります。
けっこー笑えます。

スーサイドクラッチ

ジョインツに出展する事になった佐藤の鉄くず？　いやＳＲ５００ですが
ステップ廻りが完成しそうなのでご紹介します。
ステップ位置は、またこの位置、かなりアップ気味でかなり足が曲がるのでピチピチのパンツでは乗れません。
曲がったひざに左手を乗せて口を開け、首を２０°傾けて乗るのが正しい乗り方のステップなんです。
もちろん自分もそうして乗りますが。
アームの部分はちょっと生意気ですが見た目をよくするためにガタガタの装飾を入れました。
こっちのステップはチェンジではなく、クラッチになるので特注で作ったクラッチケーブルが付いてます。
細かい調整が出来るようアジャスターやアームのストッパーも付いているので半クラの位置が簡単に変えられます。
これがあるととクラッチ操作が楽にできるようになっていいんです。
どうでしょうかっこいいですか？



次回はハンドシフトを紹介します。





それにしても本当に出来上がるのだろうか?

カスタムショーに向けて

いつかこんなバイクに乗りたい



作業を中断していつの間にかこんな味のあるバイクになってしまった自分用のSRですが、４月のジョインツカスタムショーに向け作業を再開する事になりました。とりあえずペイントもしないで乗る予定だったので、そこらへんにあったパイプをつなげた、てきとーマフラーだったり、ホイールも錆だらけのラットバイク？鉄くず？のようなバイクですが、しっかり手を加えていきます。（いい味でているのでもったいないです。）
全体のシルエットは、このままでいいのでこの汚いマフラーを綺麗なパイプで作りなおします。素材は鉄です。マフラーは鉄。チョッパーは鉄！これ定義です。ホイールは組みなおし、フロントに関しては、ディスクにして21か19のAVON　MKⅡ、エンジンは５００クランクに、ソレタコデュアル？内容は内緒です。
乗るのを楽しみたいのでシフトはハンドチェンジのスーサイドとこんな感じです。

やる事いっぱいですが仕事の合間を見て少しずつ製作しつつブログも頑張ってみようと思います。