スタイルを崩さずに性能アップ！

SRのチョッパーカスタムに乗っているお客さん

時間のある時に山道をよく走りにいくみたいなのですが

ちょっとストレスを感じているようです




今までのファイヤーストーンのタイヤでは曲がらない、止まらない、オマケにぶれ易い

もう少し気持ちよくSRに乗りたいと言うことで、タイヤ交換いたしました



今回はダンロップのK87！

国産タイヤの中ではハイトもありバランスも崩しにくいので

ファイヤーストーンからの履き替えも有りであります

それほどハイグリップではありませんが、今までのことを考えると

雲泥の差　月とすっぽん　であります



今回はフォークスプリングもハイパープロに交換したので

見違えるように走りやすくなりました



これで、今までより楽しみながら乗れることでしょう

見た目だけに飽きてしまった方にはお勧めいたします！

ジゴロ号がSR TIMESに紹介されました

ジゴロ号がSR TIMESにて紹介されました

出来たばっかの時で、へんちくりんな部分もあり恥ずかしいですが

よろしければチェックしてみてくださいませ



こちら→SR TIMES

i Phone 溺死　涙

只今、私へのラインやメールが届かない状態にあります

既読になりませんが店はやっておりますので、もう片方の携帯（080の方）か

お店に直接お電話くださいませ


先日、私のスマホが溺死してしまいました

気付ける男になろうと"トイレの小は座ってやる″を実践中

後ポケットに入っているのに気付かず、知らぬ間に　『ポトッ』

そのまま約1時間　沈んでおりました　



助け上げた時にはすでに遅し、、脈がありませんでした

「すぐに気付いてあげれなくてごめん、、、、」

30分泣きました

お願いだから、私をゆるして

けっして化けて　出ないでね、、、、

最近のシーバー

今年の4月から何本作ったのでしょう?

今回はXS250用のシーシーバー

細身でちょっと違った感じがいいのです



フェンダーがフレームマウントのサス付きなので

スイングアームのみで止まる仕組み

最近は頭を使って左右2本のみでも倒れこまない工夫がしてあり

シンプルであります

何でも日々進化が必要です

お客様には申し訳ありませんが、

今日より明日の方がいいものが出来上がりますので

一番油の乗りがいいのは、私の退職間際なのであります　ｗｗ


不老不死　佐藤　　

いい天気だから走りに行こう！

最近バイクに乗れず　ウズウズしていたので昨日の休みにストレスを発散してきました

下取りで入ってきた初期型風のSR400で

いつもの道を、トコトコ背筋を伸ばして走りました



と、言ってもただ走るだけではお仕事に繋がりませんので

ノーマルSRについて考えながら走ります

このSR400、1992年フレームに初期型の外装一式とエンジンとキャブまで変わっていて

もろ初期型、マニアじゃないと判別不可能な内容で乗り味まで初期型なのです

フロントフォークは92を使っていますので経たりも少なく、そこそこ快適

唯一リアサスがヤマハ純正の300ｍｍの流用でローダウンされているので

分厚いシートなのに足つきがいいのです




初期型エンジンなので少しガチャガチャはいいますが、強制開閉のキャブの乗り味は

負圧キャブとくらべてシビアで面白い！

「あれ？ノーマルってこんなに走ったっけ？」

山道を5000回転付近でクネクネ走ると最高に気持ちがいい

一旦回転を落としてしまうとなかなか坂を登らなくなってしまいますが

そこが小排気量の面白いところで、回転キープに腕が居るのです




サスをいじっているわけでもなく、ブレーキもさほど効きませんので

コーナーの入り口はびしっと決まりません　ｗ

コーナー手前でフロントブレーキかけるとすぐにフロントが沈みだすので、

ブレーキが効いたと思い込んでしまいます

しかしそのまま、スルスルと前に進んでいってしまいスピードが落ちない

仕方なく同時にリアブレーキでスピード調整してコーナーに入るけど

フロント加重になりにくいのでなかなか難しい！

これはある意味面白い！　笑いがこぼれる、、、ｗ



とても癖が有り、万人受けはしませんが、はまってしまいました

いまどきのバイクに比べたら、走らんし、曲がりませんが

私は癖のあるこの子が一日で好きになってしまいました　　きゃっ

一家に一台　素敵なSR５００

部品の取り付けで入庫のFさんのSR５３４

それにしても　かっこよくてむちゃくちゃ走ってよく止まりよく曲がる

楽チンのオマケまで付いた最高にバランスの取れたSR！



今回は新製品が出たということで

これを、これからこれへ交換　



そしてフレークスで最近扱い始めた

フォークスプリングに噛ませるスラストベアリングを

投入いたします

商品の説明　インプレは後ほど、、、、



左がSR用　　右は私のジゴロ用　　ｗ



トップカバー外して　さくっと終わらせます



こんな感じに入れるのです




ついでに、このSRのとてもかっこいいチャームポイントをご紹介しましょう

名前の分からないフェンダーサポート？シーシーバー？のような

テールランプマウント　（誰か名前を教えて？）



サイドナンバーが付いていたので改善ついでに

前以上にかっこよいものを作ろうと言うことで始まりました

時間もお金もたっぷり頂きましたのでいい物を作らなくてはなりません



出来上がり図は頭の中で３D化してあるので、それを現実化していきます



一枚一枚板金して張り合わせていくのですが

いちいち歪との戦いなのです



中にはLEDと配線が入るので空洞に

さらにナンバーの取り付けもあるので強度も必要

重くなってはパワーの損失に繋がるのでなるべく軽く

色んな要素を考えて作らなければならないのです、、、



見た目の美しさも大事ですね



で、こんな感じ



美しい～～　そして機能美あふれる♪



これでサイドナンバーよりかっこ良くなりました

作るのにも技術が要りますが、それ以上に難しいのがデザインです

カスタム屋にはどちらも必要ですので日々の努力と甘い言葉が必要なのでありやす、、、、??

転ばぬ先の杖

「最近は便利な物が増えましたね～」　漫才の始まりみたいなこと言ってますが

スマホなんかは　『これが無くては生きてられない』　なんて言う人も居るみたいで

困ったもんであります

私なんかは今の便利な暮らしより昔の不便なほうが好きだったですがね、、、

お客様に死んでしまわれても困るので、こちらはいかがでしょうか？



バイク用のUSBポートです

いろいろなメーカーから出ているので、もう付けている人も多いと思いますが

どうせつけるなら見える場所じゃないほうが通であります

電装ボックス内やシート下などに隠して取り付けたほうが

カスタムバイクには似合います　　見えないのに似合う？？？



ここのはちょっと大きいですがステーに穴空けて裏からネジ止めできるので

結構簡単に取り付け出来ちゃいます

ツーリング先でスマホを充電出きるのはとても便利ですよね

これで死ななくてすみますね

私を命の恩人と崇めたまえ　ｗｗ

旧ジゴロ　新ジゴロ号

只今新オーナー募集中の私のバイク（旧ジゴロ号）SR400

自分で作っておいてこれはほんとにかっこいい♪

毎週ウキウキでお山見物に行っていましたが



ばらされてしまいとても休みが退屈なのであります

と、言っても作業はやらなくては先に進みませんので

また休みに少し進めました



NSRのステムに合わせたハンドルストッパー取り付け



そしてメインスイッチを変更



私のは初めCDI点火ではなかったので、とてもちゃちい電子部品のスイッチ

でしたが、今回はCDI点火に付けれるモンキーのスイッチを流用します

これも少しちゃちですが、軽くがコンセプトですのでこれなのです

社外の鉄製だったら１/4位かな？？　純正とは比較にならない軽さです！



付けるとこんな感じ　アルミのかっこいいメインスイッチがあったら誰か教えてください

写真無いですが、電装ボックスもラバーマウントに変更しました

これで振動によるトラブルも減少するのではないでしょうか？

これだけは走ってみなわからん、、、、、

今回作業はここまでで、バッテリーの配置やらを考える時間にいたしました






こっからは自分の次のSR５００　新ジゴロ号

フロントフォークをNSR２５０SPのカートリッジフォークにいたします

減衰調整だけでなく中身の構造も違います

中古でしか手にはいらないのでインナーチューブやメタル類も新品に交換

バネは廃盤でしたので、とりあえずはこのままでいこうと思います



こんな物もテストで使ってみようと思います



低フリクションのオイルシールとダストシール

色がなんだかですが、好みの問題ですね

フリクションが少ない＝シール性が無いように思われますがいかがな物でしょう？

とりあえず使ってみます


今回使うキャリパーです

NSRの純正シングルでも十分の効きですが

更にを求めるのと、見た目と軽量の面でも選びました

純正はキャリパーだけで1キロ超えますが

ブレンボはキャストでもサポートとボルト入れても1キロ未満



ついでに強度と軽さを求めチタンボルトをおごりました

なんか、、　盆栽バイクになりつつありますが

SRがどこまでなるのか実験と言う言葉でごまかすのでありやす、、、、、ｗ

あなたも旧ジゴロ号で一緒に実験してみませんか？

まだやってますサイドナンバー対策

さて、サイドナンバー対策です

今回はグラストラッカー　ですが

完成写真忘れました、、、、、、

こんな感じにとてもラフなお絵かきしてから作ります

３Dキャドを使いこなすモーターロックの片桐氏を見習いたいとこですが

私は落書きを頭の中で３D化　　w




写真が逆になってしまいましたが

曲げ終了の図





そして、こしらえたステーを溶接




そしてここから仕上げの色を塗ったら完成～

オチも何も無い説明的なブログになってしまいました


塩とんちゃんとビールが呑みたい、、、、、

旧456号

何人かの方に問い合わせを頂いております、旧佐藤号　通称旧ジゴロ号

何でジゴロと言いますと　

ナンバーが　「・４５６　」だからであります

『あなたにぴったりね？』　なんて言われますが

言ってる意味がよくわかりません？？

希望ナンバーでもございません


さて、まだ車両の販売価格が決まっておりません　

一から作るとなると値段は出ますが、一応自分のお古ですので若干は安くする予定でおります

お古と言っても新車みたいに綺麗に仕上げるつもりです



スペックなどご希望の方は引き続き連絡お待ちしております

休みの日に少し進みましたのでご報告

タンクのマウントを作りました

タンクは後と下方向にタンクがぐっとエンジンに被るようにしてありましたので

今回も同じようにします



なるべく軽く作る為に、強度を考えながら余分な部分はそぎ落とします

M8のネジの切ってあるカラーも途中から１０ｍｍサイズで穴を開け軽量



溶接されると見えませんが中は空洞なのです

電装ボックスは今回ラバーマウントに変更しようと考えております

フロントのブラケットはこの位置



オイルタンクからのホースのかわしも少し大きめに

4年乗っても大丈夫でしたが今回は少し控えめにしました




とりあえずここまで

そう言えばオリジナルステッカーの鳩バージョン3パターン33枚がすべて完売になりました

一番売れないと思っていたものが、、、、世の中不思議がいっぱいです



調子に乗って　佐藤画伯のオリジナル原画　

売り出し中でありやす　ｗ